Táto povinnosť vyplýva z tzv. balíka mobility I, ktorý bol prijatý na úrovni Európskej únie v roku 2020 (v tomto prípade ide o nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054). Cieľom balíka mobility je zlepšiť pracovné podmienky vodičov, zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky a zabezpečiť spravodlivejšiu hospodársku súťaž medzi dopravcami.
Jedným z jeho kľúčových prvkov je rozšírenie rozsahu nariadenia (ES) č. 561/2006 a nariadenia (EÚ) č. 165/2014 o tachografoch aj na vodičov vozidiel prepravujúcich tovar s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ktoré doteraz tejto povinnosti nepodliehali.
Konsolidovaná verzia nariadenia (ES) č. 561/2006 sa nachádza na nasledovnej adrese: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SK/TXT/PDF/?uri=CELEX:02006R0561-20241231
Konsolidovaná verzia nariadenia (EÚ) č. 165/2014 sa nachádza na nasledovnej adrese: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/SK/TXT/PDF/?uri=CELEX:02014R0165-20241231
KOHO SA NOVÁ POVINNOSŤ TÝKA
Od 1. júla 2026 budú musieť byť inteligentným tachografom druhej generácie vybavené všetky vozidlá používané na medzinárodnú prepravu tovaru, ak ich maximálna prípustná hmotnosť vrátane každého prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony. To znamená, že povinnosť sa bude vzťahovať napríklad na dodávky vykonávajúce cezhraničné prepravy tovaru pre odberateľov v inom členskom štáte EÚ, ktoré doteraz tachografom vybavené byť nemuseli. Naopak, vozidlá používané výlučne na vnútroštátnu prepravu v rámci Slovenska budú môcť byť naďalej prevádzkované bez tachografu.
ROVNAKÉ PRAVIDLÁ AKO PRE VODIČOV KAMIÓNOV
Vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru vozidlami nad 2,5 tony, budú povinní dodržiavať rovnaké pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku, aké platia pre vodičov nákladných vozidiel nad 3,5 tony.
Budú musieť:
- viesť záznamy o svojej činnosti prostredníctvom inteligentného tachografu druhej generácie,
- používať digitálne karty vodičov,
- dodržiavať doby jazdy, prestávky a denné či týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006.
Zároveň sa na tieto vozidlá vzťahujú príslušné ustanovenia o kontrolách a sankciách v prípade porušenia povinností. Orgány vykonávajúce cestné kontroly budú môcť kontrolovať údaje z tachografov v deň kontroly aj za predchádzajúcich 56 dní, rovnako ako pri ťažkých nákladných vozidlách. Preto by vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú aj vnútroštátnu dopravu, mali používať tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách, aby mali riadne zaznamenaný čas vedenia vozidla, inú prácu a obdobia odpočinku.
VÝNIMKY Z POVINNOSTI POUŽÍVAŤ TACHOGRAF
Nariadenie (ES) č. 561/2006 stanovuje výnimky, pri ktorých nie je potrebné tachograf používať. Tieto výnimky sú uvedené v:
- článku 3 – platí vo všetkých členských štátoch EÚ,
- článku 13 ods. 1 – platí v členských štátoch, ktoré sa rozhodli ju uplatniť.
Zoznam výnimiek podľa článku 13 ods. 1 tohto nariadenia je dostupný na adrese: https://transport.ec.europa.eu/document/download/bb92ed48-ffde-40e5-af09-20799a86a76b_en? Ak vozidlo spĺňa podmienky niektorej z týchto výnimiek, tachograf nie je potrebné inštalovať a vodič nemusí používať kartu vodiča. V praxi to môže byť napríklad výnimka uvedená v článku 3 písm. ha) nariadenia (ES) č. 561/2006 – pre vozidlá s hmotnosťou nad 2,5 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony, ktoré sa používajú na nekomerčnú prepravu tovaru na vlastný účet spoločnosti alebo vodiča, pričom vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou tejto osoby. Ak je vozidlo tachografom vybavené, ale preprava spadá pod výnimku, vodič musí použiť funkciu "out of scope" / "mimo rozsah", aby bolo zrejmé, že ide o jazdu nepodliehajúcu pravidlám nariadenia.
POZOR: Povinnosť používať tachograf sa týka všetkých vozidiel či už nových vozidiel ako aj vozidiel, ktoré boli už zaevidované.
NEVZŤAHUJE SA NA PREPRAVU OSÔB
Treba zdôrazniť, že táto nová povinnosť sa nevzťahuje na vozidlá určené na prepravu osôb, ktoré majú najviac deväť miest na sedenie vrátane vodiča. Vozidlá kategórie M1 používané na osobnú dopravu, napríklad mikrobusy, nebudú musieť byť tachografom vybavené, pokiaľ nevykonávajú prepravu tovaru.
ZÁVER
Od 1. júla 2026 sa pravidlá cestnej dopravy významne rozšíria aj na menších dopravcov, ktorí využívajú ľahké úžitkové vozidlá na cezhraničné prepravy. Prevádzkovatelia týchto vozidiel by sa preto mali včas pripraviť – zabezpečiť inštaláciu tachografov, vybaviť vodičov kartami a oboznámiť ich s novými pravidlami, ktoré budú musieť pri medzinárodných jazdách dodržiavať.
Keďže pokuty v niektorých krajinách EÚ môžu byť veľmi vysoké až likvidačné, odporúčame sa na túto zmenu včas pripraviť.
Pre jednoduchší prehľad jednotlivých povinností a výnimiek pre vozidlá nad 2,5t a do 3,5t sme pripravili prípadovú tabuľku reflektujúcu Nariadenie (ES) č. 561/2006 (časy jazdy) a Nariadenie (EU) č. 165/2014 (tachograf)
| Situácia / Typ prevádzky | Povinnosť podľa nariadenia 561/2006 | Povinnosť inštalácie Tachografu | Povinnosť zaznamenávania údajov na kartu vodiča | Referencia |
|---|---|---|---|---|
| NA KOHO SA POVINNOSTI VZŤAHUJÚ | ||||
| Medzinárodná doprava (od 1.7.2026) Komerčná preprava tovaru cez hranicu EU, vozidlo 2,5–3,5 t | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | Čl. 2 ods. 1 pism. a.a) nar. 561/2006 – platná od 1.7.2026 pre vozidlá nad 2,5 t pri medzinárodnej doprave |
| Kabotáž (od 1.7.2026) Preprava tovaru v cudzom členskom štáte, vozidlo 2,5–3,5 t | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | Čl. 2 ods. 1 pism. a.a) nar. 561/2006 – kabotáž patrí medzi medzinárodnú dopravu; platí od 1.7.2026 |
| KTO MÁ VÝNIMKU – nariadenie 561/2006 sa NEVZŤAHUJE | ||||
| Vlastná preprava tovaru firmy Vozidlo 2,5–3,5 t; jazda nie je hlavnou činnosťou vodiča; preprava na vlastný účel (nie za poplatok) | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. ha) nar. 561/2006 – vozidlami s maximálnou prípustnou hmotnosťou vrátane každého prívesu alebo návesu, ktorá presahuje 2,5 tony, ale nepresahuje 3,5 tony, ktoré sa používajú na prepravu tovaru, ak sa preprava neuskutočňuje za poplatok alebo úhradu, ale na vlastný účel spoločnosti alebo vodiča, a ak vedenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť osoby, ktorá toto vozidlo vedie |
| Remeselník – vlastný materiál/náradie Prevoz náradia a materiálov vodiča na výkon práce; do 100 km od základne podniku; jazda nie je hlavnou činnosťou; bez poplatku | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. a.a) bod i) nar. 561/2006 – platí pre vozidlá do 7,5 t vrátane 2,5–3,5 t, ktoré sa používajú na prepravu materiálu, zariadení alebo strojov, ktoré vodič používa počas svojej práce |
| Remeselná výroba – rozvoz vlastných výrobkov Doručovanie tovaru vyrobeného remeselne; do 100 km od základne podniku; jazda nie je hlavnou činnosťou; bez poplatku | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. a.a) bod ii) nar. 561/2006 – platí pre vozidlá do 7,5 t vrátane 2,5–3,5 t pre doručovanie tovaru vyrobeného v rámci remeselnej výroby |
| Elektromobil / CNG / LNG vozidlo Vozidlo na alternatívny pohon do 7,5 t; do 100 km od základne podniku | NIE | NIE | NIE | Čl. 13 ods. 1 pism. f) nar. 561/2006 – vozidlami používanými na prepravu tovaru v okruhu 100 km od základne podniku, a ktoré sú poháňané zemným alebo skvapalneným plynom alebo elektrinou, ktorých maximálna prípustná hmotnosť vrátane hmotnosti prívesu alebo návesu nepresahuje 7,5 tony |
| Havarijná / servisná služba Špecializované havarijné vozidlá; do 100 km od základne podniku | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. f) nar. 561/2006 – špecializovanými havarijnými vozidlami pracujúcimi v okruhu 100 kilometrov od svojej základne |
| Humanitárna pomoc / záchranné akcie Nekomerčná doprava humanitárnej pomoci alebo vozidlá v záchranných akciách | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. d) nar. 561/2006 – vozidlami, používanými v núdzových situáciách alebo pri záchranných akciách vrátane vozidiel používaných pri nekomerčnej doprave humanitárnej pomoci |
| Vojenské / záchranné zložky Vozidlá ozbr. síl, civilnej ochrany, požiarneho zboru, polície – pri plnení úloh | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. c) nar. 561/2006 – vozidlami vlastnenými alebo prenajímanými bez vodiča ozbrojenými silami, civilnou ochranou, požiarnym zborom a silami, zodpovednými za zachovanie verejného poriadku, ak sa preprava realizuje v dôsledku úloh, ktorými sú tieto služby poverené, a je pod ich kontrolou |
| Stavebná technika podniku Preprava stavebných strojov podniku; do 100 km od základne podniku; jazda nie je hlavnou činnosťou | NIE | NIE | NIE | Čl. 13 ods. 1 pism. q) nar. 561/2006 – vozidlami alebo jazdnými súpravami prepravujúcimi stavebné stroje stavebného podniku v okruhu do 100 km od základne podniku za predpokladu, že vedenie vozidiel nepredstavuje hlavnú činnosť vodiča |
| Výcvik vodičov Vozidlo pri výučbe a preskúšaní na vodičský preukaz – bez komerčnej prepravy | NIE | NIE | NIE | Čl. 13 ods. 1 pism. g) nar. 561/2006 – vozidlami používanými pri výcviku a preskúšaní vodičov na účely získania vodičského preukazu alebo osvedčenia o odbornej spôsobilosti za predpokladu, že sa nepoužívajú na komerčnú nákladnú alebo osobnú dopravu |
| Nekomerčná preprava do 7,5 t Preprava bez poplatku, bez protihodnoty, nevytvára príjem | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. h) nar. 561/2006 – nekomerčná nákladná doprava do 7,5 t – vozidlami alebo jazdnými súpravami s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 7,5 tony, používanými na nekomerčnú nákladnú dopravu |
| Historické vozidlá Vozidlá so štatútom historického vozidla podľa práva členského štátu – nekomerčná doprava | NIE | NIE | NIE | Čl. 3 pism. i) nar. 561/2006 – úžitkovými vozidlami, ktoré majú status historických vozidiel podľa právnych predpisov členského štátu, v ktorom sa prevádzkujú, a ktoré sa používajú na nekomerčnú nákladnú alebo osobnú dopravu |
| POZOR – HRANIČNÉ A KOMBINOVANÉ PRÍPADY | ||||
| Kombinácia: vlastné + komerčné jazdy v 1 deň Vodič strieda rozvoz pre zákazníkov a jazdy na vlastný účel firmy v jednom dni | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | Tachograf je povinný aspoň pre časť jázd, musí byť zapnutý celý deň. Čl. 34 nar. 165/2014 |
| Remeselník prekračuje 100 km od základne podniku Vodič s výnimkou Čl. 3 pism. a.a) vyjde mimo 100 km od základne podniku | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | Výnimka zaniká prekročením 100 km od základne podniku. Platia plne povinnosti vrátane tachografu pri medzinárodnej trase od 1.7.2026. Čl. 3 pism. a.a): „...iba v okruhu 100 km od základne podniku a pod podmienkou, že vedenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť vodiča a že sa doprava neuskutočňuje za poplatok alebo úhradu" |
| Elektrovozidlo nad 100 km od základne podniku Elektrické vozidlo 2,5–3,5 t vykoná cestu dlhšiu ako 100 km od základne podniku | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | od 1.7.2026 ÁNO | Výnimka Čl. 13 ods. 1 pism. f) platí len do 100 km od základne podniku. Pri dlhšej jazde platia štandardné pravidlá od 1.7.2026 |